[elektro] Robogó elinduláskor rángat

[jhidvegi]

hobilobi at gmail.com wrote:
> A légkulccsal az a probléma, hogy az tengelyirányban is üt, mint egy
> ütvefúró,

Hm. Lehet, hogy olyan is van, az enyém biztosan nem ilyen. Sajnos nem tudom 
megmutatni, milyen, mert a neten lelhető képek egyike sem olyan.

> Ha pedig leveszed a nyomást, hogy ne üssön annyira, akkor a nyomaték
> is csökken, tehát nem biztos, hogy sikerül megindítani.

Annyira kell levenni, hogy még sikerüljön. Amúgy nem a nyomaték az, ami változik 
ilyenkor, hanem a bevitt energia. Ez az energia részben a bontásra fordítódik 
(kicsiket moccan az anya vagy csavar), egyebekben meg mozgási energiává válik 
valahol, alapesetben magában a légkulcsban.

> Valóban az a szakszerű, ha egy célszerszámmal megfogod a lendkereket,
> és tisztán csak nyomatékkal szeded
> szét. Ugyanez áll a meghúzásra is.

Ha jól meg lehet fogni azt a valamit, amihez képest kell bontani, és bexarni se 
kell, akkor jó. De nekem pl már eszembe nem jutna autó kerékcsavarokat kézi 
erővel leszedni. Pedig lehet, hogy jó sport lenne. :-)

Aztán vannak esetek, pl egy trafó kivezetése a levegőben végződik, rányomok egy 
sarut, és kábelt kell rákötni. Lehet ellentartani is, és kézzel húzogatni a 
csavart, de esélyes, hogy mivel semmihez nincs rögzítve, eltekerem az egész 
hóbelevancot. Ellenben, ha csak ráteszem ellentartásnak mondjuk a 
csillagkulcsot, aztán légkulcs, akkor frankón, eltekerés nélkül meg van húzva. 
Sokszor nem is nagyon lehet hozzáférni kézzel meghúzáshoz, nincs elég hely. 
Szóval nagyon jó találmány az a légkulcs. Mindenki megtalálhatja, mikor 
alkalmazza és mikor nem. Ha meg igen, akkor miképpen. Ki kell ezt is ismerni. El 
tudok képzelni helyeket, ahol kifejezetten tilos, nyomatékkulcs kell és kész. 
Meg ahol több csavar van, és egyet mindig csak kicsit szabad meghúzogatni, 
körbe-körbe kell menni, és fokozatosan meghúzni egyre jobban mindet, mígnem az 
összes a megfelelő mértékben meg nincs húzva. Bontásnál célszerű ugyanígy, nem 
teljesen kioldani őket sorban.

hjozsi