[elektro] O2 szenzor

[Xorn]

Olyan nincs.

Ugyanis valami vagy idealis - ertsd, a letezo vagy leheto legjobb -,
vagy nem az. Ugyhogy fokozni ertelmetlen, sot, lehetetlen.

Best regards,
Andy

2010/5/7 János Zakó <janoszako at gmail.com>:
> Tehát mi a legideálisabb lambda érték fogyasztás és motor élettartam
> szempontjából?
>
>
> 2010/5/7  <trebi at algoritmic.hu>:
>> A (kipufogó) szelepnyitásig mindig kitart az égés. Ezt meg is lehet nézni,
>> ha leszeded a kipufogósort, vidáman csapkodnak kifele a lángnyelvek.
>> (Szomszédok leitatása, valamint zajvédő füles használata javallott. :)
>> Egyébként de, olyan 1.05 körüli lamndánál, tehát halványan szegény
>> keveréknél legmagasabb az égés hőfoka. Itt van a fogyasztás minimuma is, 2-3
>> százalékot is spórolhat így az ember. Amit aztán jó eséllyel el fog költeni
>> hengerfej-javításra, sokszorosan. :)
>>
>> Trebitsch
>> charles.hoss wrote:
>>> Nem stochiometriai arany alatt egy picivel a legnagyobb az egester
>>> hofoka? En ugy tudtam hogy a lassabb eges (kitart a szelpnyitasig) es
>>> a forro atomos oxigen art a szelepeknek.
>>>
>>> Bye
>>> dexter
>>>
>>> Sent from my HTC
>>>
>>> -----Original Message-----
>>> From: trebi at algoritmic.hu
>>> Sent: Friday, May 07, 2010 10:42
>>> To: elektro at tesla.hu
>>> Subject: Re: [elektro] O2 szenzor
>>>
>>> Sokféle szabályzás van. Ha a legegyszerűbb, lambdajelre dolgozó,
>>> akkor az
>>> semmit nem csinál, amíg hideg a szonda, tehát nem ad jelet.
>>> Egyszerűen marad
>>> az utoljára beállított gázmennyiség (szűkítés) oszt csókolom. Szonda
>>> amíg
>>> hideg, addig nem jön belőle feszültség, tehát elég egyszerű
>>> észrevenni, hogy
>>> mikor melegedett be. :)
>>> Amúgy ez a szabályozási mód teljesen tökéletes tud lenni, egy dologtól
>>> eltekintve: nem dúsítja a keveréket intenzív gázadásra (mert nem is
>>> tudja,
>>> hogy az van, ha nincs belevezetve a TPS), és ettől lomhábban gyorsul
>>> az
>>> autó. Ha olyan, amelyik lambdára és TPS-re is dolgozik, akkot tényleg
>>> teljesen hibátlan.
>>> Amíg a szonda hideg, addig persze nem jó a keverékarány, de ez nem
>>> érdekel
>>> senkit, mert kevesebb, mint 1 percről van szó. A motor meg gázzal
>>> egészen
>>> extrém keverékarányokkal is tud ketyegni. (Ezért szokták egyébként
>>> tönkretenni, mert addig szegényítik a keveréket, rejtélyes okból,
>>> amíg az
>>> egekig nem ugrik az égéstér hőmérséklete, és beégnek a szelepek.)
>>>
>>> Trebitsch
>>>
>>>
>>> János Zakó wrote:
>>>> Még egy kérdés. A gyári LPG szabályzók mit csinálnak, ha még nem
>>>> melegedett fel a lambda szonda?
>>>> Láttam hogy be lehet állítani hogy mennyi időt várjon a
>>>> felmelegedésre. Motorfordulatot mindig figyeli és esetleg az alapján
>>>> nyit?
>>>> Van egy kezdetleges darabom, abba csak a lambda sz. van bevezetve és
>>>> a szelep sem léptetőmotoros, hanem egy szénkefés motor.
>>>
>>> -----------------------------------------
>>>           elektro[-flame|-etc]
>>>
>>> -----------------------------------------
>>>           elektro[-flame|-etc]
>>
>> -----------------------------------------
>>          elektro[-flame|-etc]
>>
>
> -----------------------------------------
>          elektro[-flame|-etc]
>