[elektro] villanyautó

[jhidvegi]

Xorn wrote:

>> darabszám. Autónál az abszolút korlát a benne lévő nyersanyag ára.
>
> Lofaxt. Az ado.

Az már járulékos dolog. A benne lévő anyag nem döntés kérdése, hogy 
mennyi, azt mindenképpen meg kell venni, szóval ez az abszolút korlát. Nem 
tudom, mit nem lehet ezen érteni.
Ezt használtam viszonyítási alapként.
Ha veszünk 1,5 tonna valami jobbfajta acélt, az mennyibe kerülne? 
4-500ezerbe? Nos, ehhez képest a pármillás autó ár néhányszoros, jobb 
autóknál fölötte van a 10-nek. Ebben lehet adó is.
Na most, ha kézimunkával rakják össze, és ez az, amire, mint arányra, mint 
az abszolút költséges módi, ki akartam lyukadni, akkor biztos, hogy egy 
mai autó 1000-szeres szorzóval készülne el. Egyedileg legyártott 
mindenféle alkatrész, öntött holmi, megtervezett nyák... rengeteg 
aprómunka.

Tehát a nagysorozat le tudja hozni a munka árát a századára is, ez lett 
volna a lényege a szövegnek.

> Mobilcella meretben mar elfogadhato az akksik ara, de joval

Dehogy fogadható el! Jó, ott igen, de ha kéne neked valami sokezer 
amperóra, eladhatod szinte a házadat ezen az áron. Miközben a benne lévő 
anyagot megvéve nem mennél tönkre. Szóval itt még bőven van mit fejlődni. 
Ráadásul nem is olyan bonyolult szerkezet, mint mondjuk egy komplett autó.

> nagyobbakra nincs szeleskoru igeny, igy pl. egy 70 Ah-s Li-ion cella
> ara gyakorlatilag elfogadhatatlan egy hasonlo teljesitmenyu
> olomakksihoz kepest.

Így van, és akkor is, ha veszel egy raklap mobilaksit, hogy abból rakd 
össze.

hjozsi