Kinyirhatatlan H-hid

[Moczik Gabor]

Adam Huszar wrote:
>>Hmm.
>>Ha úgy fékezek, hogy mindkét alsó oldali FET-et kinyitom (persze nem
>>durrbele módon, hanem PWM), akkor tulajdonképpen a motor, FET-ek, vezetékek
>>belső ellenállásán fog eldisszipálódni az energia.
> 
> Illetve elég a nyákod:D

Mondom PWM, nem 200A zarlatba csak 10 :-)

>>Ez működhet?
>>Gondolom ezesetben kell majd a fékellenállás a tápra.
> 
> Nem! Ezt ellenáramú féküzemnek hívják, ilyenkor semmiféle
> visszatáplálás nincsen az egyenáramú közbenső körbe (pufferkondiba).

Vagyis tovabbra is a vesztesegi ellenallasokon disszipalodik az energia.

> Azt akkor tudod megcsinálni, ha csak egyetlen tranzisztort
> kapcsolgatsz, létrehozva egy Boost kapcsolást így a hídon belül, és
> akkor fognak nyitni a híd visszavezető diódái ha a boost kapcsolás
> által létrehozott fesz nagyobb a tápfesznél, és akkor fog
> visszatáplálni a hálózatra.

Mondjuk hogy ertem.
Az egyik also oldali van ilyenkor nyitva, a masik oldali felso reverz 
diodajan megy vissza a tapba.

Visszataplalni nem nagyon akarok, nem hoz annyi hasznot, amennyivel 
bonyolultabb. De vajon erdemesebb-e megis kulon ellenallason disszipalni a 
puffer kondibol, mint a motor belso ellenallasan?

> Az általad
> leírt ellenálramú fékhesz szerintem kéne tacho vagy jeladó a
> tengelyre, vagy I*R-es fordulatszám érzékelés, mert különben honnan
> tudod, hogy megállt a moci?...

Kell, persze, de az egyebkent is kell, mert nem-fek uzemben meg pont a 
fordulatszamot kell tartani, meg lesz tengely pozicio erzekeles is, mert 
adott helyen kell majd megallni, +/-15 fok pontosan es minel gyorsabban, 
mindezt ugy, hogy a hajtott dolog nem mindig ugyanugy viselkedik :-)

A fordulatszamra Back-EMF merest gondoltam egyebkent, majd kiderul, hogy a 
gyakorlatban jo lesz-e. Mindenesetre a multkori kiserletnel sokkal-sokkal 
jobb volt, mint egy 3F tacho kimenete egyeniranyitas utan.

-- 
((( Móczik Gábor  )))--((( pm -> @ -> progzmaster -> . -> hu  )))
((( Skype: moczik )))--((( Website: http://www.progzmaster.hu )))