[elektro] Mérőke csalás ...

[elight]

Szia

Azt hiszem félre lettem értve,
és már abba se vagyok biztos
hogy a linkelt cikket legalább
nagy vonalakban átfutottad.

A témaindító pedig az volt:
hogy milyen műszer az amelyiket
úgy terveztek,  bármilyen
jel változásra azon mesterkedjen
hogy közép értéket mutasson.
Mindezt azért, nehogy bántsa a user szemét
és megzavarja azt a mozgásával!

Remélem  sikerült kicsit konkrétabban
megfogalmazni méréstechnikai aggályomat. :-)

És szerintem, hogy így van,attól még
nem biztos hogy jól van.
De az elektromos autókba meg majd nem hűtés
hanem fűtéstechnika kell jobban, szóval ezzel
a problémakörrel talán már nem is igazán
foglalkoznak.

Egyébként meg alapból a közlekedésgépész szak
mellett elvileg gyakorlati méréstechnikus is vagyok
és jobbára azt nézek meg amit akarok...
... ha akarok.

Üdv István

2019-11-29 13:34 keltezéssel, Gábor Auth írta:
> Hi,
>
> On Fri, Nov 29, 2019 at 9:09 AM gerco <gerco at ele.hu> wrote:
>
>> De ha valami hiba adódik és akárhány mérő is van ha nem tudják
>> kilogikázni, az már gáz!
>>
> Mi alapján logikázza ki? Gondolom a motorvezérlés képes korrigálni a
> vízhőfokkal az optimális üzemet, a baj akkor van, ha már nem képes ilyen
> korrekcióra vagy túl hosszú ideig túl rossz értékeket mér, arra meg bőven
> elég egy "check engine" visszajelzés.
>
> Egyébként a régi technikákhoz képest hozzá vagyunk szoktatva, hogy ne is
>> nagyon nézzünk mást ( koffer nélkül már nem is nagyon lehet) mint a gyári
>> hibajelzést. Ezért igen nagy csalódás ha az mégsem a valós helyzetet
>> mutatja.
>>
> Veszel egy OBD-Bluetooth adaptert bruttó 4 ezer pénzért és mindent látsz a
> mobilodon, amit csak mérni és tárolni képes az autó. A jelenlegi autóknál
> szerintem bőven elég a műszerfalra az, hogy üzemi hőfokon van, tolhatod
> neki és egy "check engine" lámpa, ha bármi baj van. Ha nem értesz hozzá,
> akkor amúgy se mond semmit, ha mindenféle mutatót látsz. Ha meg értesz
> hozzá, akkor van OBD-Bluetooth adaptered és megnézed, hogy mi a nyűgje.
>