[elektro] Bicaj CVT

[Gabor Jordan]

A gates carbondrive éllettartama sokkal jobb mint a láncé. Nem csak a 
gates szerint, világutazók szerint. Nem bírok most ráakadni, de a 
Rohloff agyváltók tesztjének farvizén volt gates carbon drive teszt. 
Alapvetően arról szólt, hogy az agyváltó hatásfoka milyen. Az eredmény 
az volt, hogy a pöpec állapotú láncváltó jobb, de amint nem kiváló 
állapotú valami, szennyezett, már jobb az agyváltó. A bevitt és kivett 
teljesítményt mérték, normális eszközökkel, dokumentálva, korrekten 
csinálták.
A gond a carbon drive-al az, hogy több energiát eszik meg mint a lánc. 
Nem sokkal mondjuk, de többet. Persze ez is a tiszta, jó állapotú 
hajtáslánccal hasonlítva.
Amellett, pedig mocskos drága. Mondjuk nekem is tetszik a gyönyörű, 
cnczett kerekek, csak éppen nem nézegetni veszem a bringát, hanem 
tekerni. Most a kiállításon a hazai forgalmazó azt mondta jönnek a 
műanyag kerekek, azok sokkal olcsóbbak lesznek. Nekem a fő érv ellene 
az, hogy ami nekem kell áttétel tartomány, azt csak a Rohloff váltó 
tudja, az meg 1k EUR. Annyit nem adok egy agyváltóért. Marad a 
láncváltó. Én úgy tartom tisztán, hogy 2 láncot használok és váltogatom, 
az egyik ázik petróleumban, amikor elkoszolódik amit használok, akkor 
csere. Ezzel a fogaskoszorúból is többet ki lehet venni.

ÜDV JG



4/16/2016 9:40 PM keltezéssel, Szondi írta:
>
> 2016.04.16. 20:47 keltezéssel, Arnold Füzesi írta:
>> Agyvaltoval lesz, azert a subject-beli CVT kerdes.
>>
>> Gordul a jo szij, sokat nem surlodik. Viszont nem kell kenni, nem olajos, csendes, nem kopik, stb.
>>
> Cserébe, nem lehet laza, mert átugrik (igaz, a "laza" oldalon illik
> óvatosan (lehetőleg automatikusan) feszíteni. Így már van súrlódás is.
> Igaz, hogy csendes és nem olajos, de kopni kopik. Élettartamra szerintem
> rosszabb, mint a lánc, ráadásul a hajtás nyitott, tehát a dzsuva
> bekerülhet, ha meg valami nagyobb dolog, akkor azonnal szakad. De elegáns.
>
> Üdv.:
> Anonymus
>
> -----------------------------------------
>            elektro[-flame|-etc]