[elektro] Gondolkozzunk, benzin

[L. Pásztor]

Ha az odaút és a visszaút majdnem percre megegyezik ... akkor is ?   :)

Fékpad: konkrét mérés egy régebbi V6-os autómnál shell 100-zal kb. 180LE.
Kb. 2 hónap után kiváncsiságból szerb (!) OMV 100-zal valamivel 200LE 
felett. Fékpad ugyanott, ugyanaz volt ...
Aztán elgondolkodtam: egy gyári 170LE-s autó némi chip tunninggal, 
megnyitott szívó és kipuff oldallal is mol-lal 180LE - ez vicc, olyan 
mintha nem csináltam volna semmit, pedig a plusz teljesítmény-érzet 
megvolt ...

Ugyanakkor emberek itt folyton arra panaszkodnak, h pl az új autó messze 
nem tudja a gyári fogyasztási értéket produkálni. Mi miatt? Európa 
szerte nem-igazán panaszkodnak erre, csak itt, így szerintem a magasabb 
fogyi is a mol benzin miatt van ... mi másért lenne ...

-------------------
L. Pásztor
-------------------

10/22/2015 9:51 AM keltezéssel, SZIGETI Szabolcs írta:
> Ráadásul az emberek tipikusan külföldön jobban ügyelnek a sebességhatárok
> betartására, isemeretlen területen nem nyomják annyira, stb. stb. Ez
> tudatallatiban is megvan, nem is emlékszel rá gyakran.
> Szerintem használható eredményt valami fékpadi mérés hozna. Nem VW-vel
> persze :-)
>
> Szabolcs
>
>
> 2015. október 22. 9:48 Imre Kormos írta, <imre.kormos at gmail.com>:
>
>> .
>>> Visszafele Münchenben tankolva bármivel ami legalább 98-as, kb.
>>> Tatabányáig elég ugyanaz a tank, ugyanolyan úton, de ez a táv kb.
>>> 80km-rel több mint az előző.
>> Azt láttad a térképen, hogy a duna merre folyik? Esetleg a duna mentén az
>> uralkodó szélirányt?
>> Sokváltozós ám az autózás.
>> Az oda-vissza irány akkor sem lenne összehasonlitható, ha tempomattal
>> mennél végig, mert a tempomat másképp viselkedik, ha pl az egyik irányban
>> meredekebben de rövidebben emelkednek a dombok, visszafele meg hosszabb
>> lankás emelkedők viusznek ugyan arra a magasságokra.
>> Ki
>> -----------------------------------------
>>            elektro[-flame|-etc]
> -----------------------------------------
>            elektro[-flame|-etc]