[elektro] CAN bus sofita izzó

[charles hoss]

ha a trikolort nem tudja megoldani arnyekolassal, harom leddel, akkor ne
kezdjen bele. de ezert betiltani....

bye
dexter
On 6 Feb 2014 09:03, "SZIGETI Szabolcs" <szigiszabolcs at gmail.com> wrote:

> Tudom, hogy van melegfehér, de az kb 5 centtel drágább mint a hideg, ezért
> mindenki ezt veszi. Bi vagy trikolor pozíció fénybe nem tudsz zöld ledet
> tenni. Értelemszerűen a külön piros-zöldbe olyan színű ledet rakunk.
>
> De megint nem arról beszélünk, amiről szó volt. Én is értem, hogy mindenben
> jobb a LED, azt is értem, hogy egész jó izzó helyettesítő LED-eket lehet
> csinálni. De a kérdés az volt, hogy jogos-e lebarmozni azokat a tervezőket,
> akik nem terveztek olyan felhasználásra, amelyet valójában az előírások nem
> tesznek lehetővé, nem kívánnak meg, és plusz költséget jelentenek.
> Itt mindenki műszaki ember, sokan üzletszerűen terveznek kiviteleznek
> dolgokat. Ki az, aki plusz dolgokat beletervez valamibe, amit pénzért
> készít, de a megrendelő nem kéri, előírás nincs rá, sőt szigorú előírások
> szerint kell bevizsgálni a termékét.
> Saját költségén, puszta jóindulatból ki csinál ilyet?(Tudom, most mindenki
> fel fogja tenni a kezét.)
> Mert kb. ugyanez a helyzet az autógyártó szempontjából.
>
> Szabolcs
>
>
>
> 2014. február 6. 8:35 Xorn írta, <toth.endre at gmail.com>:
>
> > Feltalálták már a melegfehér LED-eket is, amitől sokkal kevésbé megy
> > el a szín a színezett búrák mögé téve. Sőt - meglepi!!! - létezik zöld
> > LED is... :-)
> >
> > Szóval a hülye emberek ellen semmi nem véd.
> >
> > Én pl. színhelyes LED-eket rakok mindenhová az autómban. Ha
> > borostyánsárga kell az indexbe, akkor olyat, hiába színes a búra -
> > legfeljebb nem szűr ki semmit a fényéből. Ha piros kell a féklámpába,
> > akkor olyat, hiába piros a búra. Stb.
> >
> > Féklámpánál amúgy nem rossz ötlet, mivel érzékelhetően hamarabb
> > világít teljes fénnyel, mint a sima izzó. Akkor volt látványos a
> > különbség, amikor az indexben az egyik oldalon már kicseréltem, a
> > másikon még nem, és bekapcsoltam a vészvillogót. Saccra legalább egy
> > tizedmásodperc a különbség.
> >
> > A LED-es izzópótlékokat meg jelenleg úgy alakítják ki, hogy figyelembe
> > veszik a hagyományos izzók sugárzási karakterisztikáját, ill. azt,
> > hogy ennek megfelelően egy tükör közepébe fognak kerülni. Jellemzően
> > ez azt jelenti, hogy tengelyirányba egy optikával fókuszált, oldalra
> > pedig fókuszálatlan, szélesen szóró LED-eket tesznek egymással
> > kombinálva, amik majd a tükrön keresztül fognak dolgozni.
> >
> > Olyan helyre, mint pl. ködlámpa, ahol a pontos fókusz is számít, nem
> > lehet akármit odatenni, ott vannak is gondok. De azoknál a lámpáknál,
> > ahol a fény "irányított szórása" a fontos (index, helyzetjelző, fék,
> > tolatólámpa), még jobbak is tudnak lenni a sima izzóknál.
> >
> > Best regards,
> > Andy
> >
> >
> > 2014-02-06 SZIGETI Szabolcs <szigiszabolcs at gmail.com>:
> > > Hali!
> > >
> > > A világ sok más országában is. Nem autós, de pl. érdemes megnézni a
> > > Balatonon is, sok hajóban ledet raknak a pozíció fényekbe, hidegfehér
> > > ledtől a zöld kék lesz. Szerencsére autón nincs zöld fény.
> > > De pl. a sugárzási karakterisztika tök más, az gyárilag ledes lámpatest
> > sem
> > > azt jelenti, hogy az izzó helyére ledet raknak.
> > >
> > > Amúgy itt egy érdekes cikk:
> > >
> >
> http://totalcar.hu/magazin/kozelet/2014/01/23/draga_alkatreszek_fillerekert/
> > >
> > > Szabolcs
> > >
> > > 2014. február 6. 8:03 Xorn írta, <toth.endre at gmail.com>:
> > >
> > >>
> > >>
> > >> Az egyébként igaz, hogy elvileg a magyar jogszabályok szerint nem
> > >> lenne szabad LED-es pótlékot használni, hanem csak és kizárólag azt az
> > >> izzót, amire a lámpatestet tervezték.
> > >>
> > >>
> > >>
> > > -----------------------------------------
> > >           elektro[-flame|-etc]
> >
> > -----------------------------------------
> >           elektro[-flame|-etc]
> >
> -----------------------------------------
>           elektro[-flame|-etc]
>