[elektro] E85

[vajk fekete]

es az a kopogastalanito nem keresi meg a legkisebb elogyujtast magatol, amivel meg nem kopog?
vajk




________________________________
From: potyo <potyo.ada at gmail.com>
To: elektro at tesla.hu
Sent: Mon, 22 March, 2010 21:01:34
Subject: Re: [elektro] E85

E85-nek magasabb az oktánszáma, 105 körül van, így nagyobb előgyújtás,
ezáltal alacsonyabb fogyasztás érhető el.

vajk fekete <halaloszto at yahoo.co.uk> írta (2010. március 22. 20:52):
> de miert is kellene valtoztatni az elogyujtast?
>
> vajk
>
>
>
>
>
> ________________________________
> From: potyo <potyo.ada at gmail.com>
> To: elektro at tesla.hu
> Sent: Mon, 22 March, 2010 20:41:50
> Subject: Re: [elektro] E85
>
> Mondjuk szerintem ha van kopogásszenzor a motoron (tizen X éve talán
> mindegyiken), akkor azzal meg lehetne - legalábbis valamennyire -
> oldani. A bemenő jelet kellene időben egy kicsit előbbre hozni, aztán
> a kopogásszenzor jele alapján meg a vezérlő majd korrigál. Persze
> sokat nem lehet így nyerni, mert ha a gyári tűrésen túl lesz az
> eltérés a jelekben, akkor ugrálna check engine-el. De valamennyit
> biztosan lehetne.
>
> charles hoss <charles.hoss at gmail.com> írta (2010. március 22. 20:35):
>> gyujtasidopontot tolni nem annyira trivialis mint az impulzus hosszat
>> megnyujtani .
>> siman egy kulso elektronikaval egyaltalan nem sima ugy . szerintem ezert nem
>> fogtak bele .
>>
>> bye
>> dexter
>>
>>
>> 2010. március 22. 20:18 Szali Sandor írta, <szali.sandor at gmail.com>:
>>
>>> Tovabbra se latok olyan elektronikat ami az elogyujtast allitana.
>>> Gondolom ez mar csak a chiptuning lenne.
>>>
>>> -----------------------------------------
>>>          elektro[-flame|-etc]
>>>
>> -----------------------------------------
>>          elektro[-flame|-etc]
>>
>
> -----------------------------------------
>          elektro[-flame|-etc]
>
>
>
> -----------------------------------------
>          elektro[-flame|-etc]

-----------------------------------------
          elektro[-flame|-etc]