[elektro] GSM sebességmérés

[Fuzesi Arnold]

Egy vonatszerencsetlenseget kb ugyan ez okozott.
Okosok kitalaltak h gumit tesznek a vonat kerekere majd koré ujra vaskengyelt.

No ez a kulso perem allandoan jart, egyszer csak elszakadt az igenybeveteltol es 
egyenesen atdofte a kocsit... aztan jottek a gondok...

A.

On 2009. 07. 31. 20:29, trebi at algoritmic.hu wrote:
> Kuplungtárcsában is van rugó, azt hiszem, az analógia kb. stimmel.
> Tönkre meg attól megy, hogy a súrlódó felületek, rugófülek stb.elrágják 
> egymást, mert folyamatosan mozognak, súrlódnak egymáson, kenés nélkül.
> Amit egyszerűen is meg lehet oldani, egyetlen tömör vasdarabbal, azt 
> kimondottan bűn elbonyolítani. :)
> 
> Trebitsch
> 
> jhidvegi wrote:
>> trebi és potyo
>>
>>> Ez viszi tovább a terhet, ezen fut a kuplungtárcsa. Határolt persze,
>>> szóval
>>> nagy terhelésnél koppan a szélén, azt már nem bízzák rugókra.
>>> Az is egy ökör volt amúgy, aki ezt kitalálta. 150-200 ezer km-nél
>>> majd mindegyik tönkremegy, és úgy negyedmillió a cseréje. Egy
>>> lendkeréknek...
>> Akkor kb értem is, miről van szó. Végülis a megoldást vmi más
>> analógiában már én is használtam elektromosban: fojtó-kondi-fojtó,
>> aminek az volt az értelme, hogy a kimeneti egyenáram azonos
>> simaságához a két fojtó együtt is jóval kisebb volt, mint amekkora
>> lett volna az egy fojtó, ami ugyanezt tudta volna, de az is csak full
>> áramon. Tehát kisebb áramon az L-C-L jobb megoldás volt. (Más kérdés,
>> hogy ez meg stabilitási problémákat vet fel.)
>>
>> Azt viszont nem értem, hogy ennek mitől kell tönkremennie. Valszleg
>> az én járgányomban még a hagyományos megoldás van, mert láttam
>> szétszedve (kuplungtárcsát kellett cserélni, az előző hölgytulaj
>> lejárta teljesen). Ebben a kuplungtárcsában voltak valami rugók, ha
>> jól emléxem. Asszem a zsiguliban is így volt.
>>
>> hjozsi
>>
>> -----------------------------------------
>>          elektro[-flame|-etc] 
> 
> -----------------------------------------
>           elektro[-flame|-etc]