[elektro] GSM sebességmérés

[jhidvegi]

Charles Hoss wrote:
> Biztos hogy szamit ? En is ezt ereztem zsigerbol , de jobban 
> belegondolva a futofelulet
> a talajon sik , a kerek kerulete pedig nem a tengely-talaj tav fuggvenye 
> hanem hogy
> fizikailag mennyi a futofelulet kerulete .

Így van, ahogy írod, de gondold el, hogy ha kinézel pl egy 20 fokos cikket 
a kerékből, ahhoz a felületen tartozik egy ív (a hossza 20 fok radiánban 
szorozva a sugárral). Na most, ha lapos a gumi, akkor muszáj, hogy 
rövidüljön, mert ettől a többi részen nem fog összenyomódni. A húr 
rövidebb az ívnél.

Az történyhet, hogy vannak a hordszálak, azok feszesek maradnak, de 
beljebb vannak, mint a futófelület. ahol kiegyenesedik, ott a minták 
közelebb kerülnek egymáshoz. Az egyenes rész közepe nem csúszik menet 
közben, de az ebbe a zónába belépő és kilépő részek csusszannak picit, 
ahogy visszanő a méretük.

Mivel az egyenes rész nem csúszik, nincs más lehetőség, mint hogy az itt 
lévő, rövidült szakasz szerint megy a járgány. Ha a minták nyoma ott tudna 
maradni az úton, olyan, mintha sűrűbben lennének.

Aztán lehet, hogy ez akkor is így van, ha kicsit, meg ha nagyon benyomódik 
a kerék, fene tudja. Ha nem lennének tangenciális hordszálak, akkor jobban 
függene a keréknyomástól ez a rövidülés, így tán nem annyira. A maradék 
rész pl nem biztos, hogy így teljesen a kör mentén helyezkedik el, lehet, 
hogy a talajnál a be- és kilépő részen kitolódik kicsit a körtől. Az 
valószínű, hogy a hordszálak szintjén marad a kerület. Talán, ha nagyon le 
van eresztve, akkor nem, akkor lehet, hogy van rövidülés itt is.

Viszonylag könnyen ki lehetne mérni pl kréta segítségével egy 
forgalommentes úton, de ebben a hőségben...

hjozsi