Re: Üzemanyag szivattyú vezérlés

[Zoltán Bakcsa]

Igen, ezért írtam hogy "atomstabil" megoldás kell. Én igazából nem
attól félek hogy esetleg nem lehet bekapcsolni, hanem hogy menet
közben kikapcsol.

otto <ottomail at t-online.hu> írta, 2007.07.13.:
> Hello!
>
> A legfrissebb tapasztalatomra hívatkozva azt mondom,hogy a legfontosabb az
> üzembiztonság!!!
>
> Két napja itt a listán kérdeztem,hogy tudja-e valaki,hogy hogyan kell
> kiszerelni a Matiz-ból az ECM-et (processzoros egységet).
> Közben kiderült,hogy az ECM nem" rossz",csak akku kimerülés következtében
> "elfelejtette" az immobilizer kódját.
> Ezért kocsit márka szervízbe ki kell vontatni,ahol majd a kulcsokból a kódot
> kiolvassák,majd az ECM-be töltik és már mehet is tovább.Természetesen
> "házhoz" nem jönnek ki.
> Összefoglalva: többek között figyelni arra is hogy lecsökkent akku
> feszültség esetén is müködőképes legyen .
> Pl. télen néhány önindítózás után, gyengélkedő akkumulátor esetén is
> müködőképes legyen a rendszer.
>
> Üdv. Ottó
>
>
> ----- Original Message -----
> From: "Zoltán Bakcsa" <elektrolista at gmail.com>
> To: <elektro at tesla.hu>
> Sent: Friday, July 13, 2007 3:08 PM
> Subject: Üzemanyag szivattyú vezérlés
>
>
> Sziasztok!
>
> Egy ismerősöm kitalálta hogy ő bizony szeretne olyan lopásvédelmet az
> autójába, hogy az üzemanyag szivattyút ki/be kapcsolja (illetve
> megszakítja) induláskor és leálláskor. Mindezt RFID-s megoldással.
> Mondtam neki ha nagyon szeretné, akkor megcsinálom neki.
> A kérdésem a következő lenne:
> Milyen megfelelő megoldásokat tudnátok javasolni a motor ki/be
> kapcsolására? Kontrollerrel csinálnám, az RFID oké, egy olyan
> "atomstabil" kapcsolásra lenne szükségem, ami fogadja a kontroller
> egyik kimenetét, ha azon magas szintet lát akkor engedélyezi a motort,
> ha alacsonyat akkor nem. Hirtelen valami relés, vagy fetes megoldás
> jutott eszembe. Relét annyira szívesen nem tennék bele, fetes témában
> nincs gyakorlatom.
>
> -----------------------------------------
>          elektro[-flame|-etc]
>