Gps-es, Gsm-es cegauto

[jhidvegi]

Halász Ferenc wrote:

> Ha még ma is úgy müködnek a lengéscsillapítók (nem lökésgátlók!!!),
> mint az én időmben ( :-) ), akkor az összenyomásuk közben _kicsi_
> erővel "állnak ellen", viszont a "kinyúlásuk" van megfelelően fékezve.

Szerintem ma is így működnek. Vagy nem? Miért nem?

> Ezért - ha nem túl hosszú a kátyú - lehet előnyösebb a gyors átrepü-
> lés fölöttük. Hosszú, v. több egymást követő kátyú viszont ugyanez
> okból elég szörnyü tud lenni. Ha meg  tumultus van és nincs
> (kátyú-)hely- ismeret, akkor orosz rulett.

Valóban, lehet orosz rulett is, de volt alkalmam tavaly kipróbálni a 85-ös 
úton, ahol egy szakaszon sorozatkátyú volt, és az autók elég cikisen 
vehették csak ezt a szakaszt. Nna gondoltam, itt az alkalom. Adtam neki vagy 
110-et vagy még többet, és a hatás csak olyan volt, mintha egy kicsit 
göröngyösebb lett volna az út.

És mivel többször kellett mennem, volt, amikor forgalmi okokból lassan 
kellett áthajtani rajta. Hát ég és föld.

De asszem, már számítással is nekiugrottam itt a problémának. Persze más az 
ábra a könnyűfém felnis, nagyon peres gumijú autónál, azoknál lehet, hogy 
annyira könnyű egy kerék az összes együttmozgó tömeggel együtt, hogy úgy 
követi le az utat, mint lemezjátszótű a barázdát. Ezesetben passz. Talán a 
nagy kerékátmérő segít valamit.
Legjobb ilyenkor a nagyobb tömegű kerékcucc, és a nagy átmérő. Nekem gyanús, 
hogy a kátyúba huppanós futóműhiba, leszakadás... alapvetően kiskerekű 
autóknál következett be. Persze statisztikát nem láttam.

hjozsi