vizbeporlasztas megint, injectoros kerdesek

[charles hoss]

jhidvegi wrote:

> Fuzesi Arnold wrote:
>
>> Számtalan dologgal lehet javítani az egész rendszeren.
>> Maga a motor persze: sziv surit gyujt kipuffog.
>>
>> De pl a surítési viszonyt is vannak motorok melyek szabályozzák.
>> Saab csinalja.
>> Rengeteg trükk van, hidd el!
>
>
> Jó, de ezek már csak finomítások. Idovel azt is fogják tudni 
> programozni, hogy a hengerben a nyomás, homérséklet pontról pontra, 
> idorol idore hogy alakuljon, de ettol még ugyanaz a moci lesz. Persze 
> lehet aztán a surlódási tényezokön is javítani mindenféle spéci 
> anyagokkal, szuperkönnyu nagyon szilárd fémeket kitalálni, meg 
> modellezni az áramlási viszonyokat a járatokban, és tökéletesíteni ezt 
> is, meg újabb és még újabb üzem- és kenoanyagokat kiagyalni, de a 
> carnot körfolyamatot nem lehet majd áthágni, a hatásfokot már csak 
> kevéssel lehet javítani, a károsanyag kibocsátás meg már nem a motorno 
> fog múlni, hanem az utána pakolt ketyeréken.

nem egeszen .
ha nem elveben uj motort akarsz csinalni (mondjuk annihilacioval mukodo 
blokkot) akkor ezek a fejlesztesek jelentik a jovot - pl a 
pillangoszelep a benzines motor egyik rakfeneje - kihagyasaval a motor 
hatasfoka madjnem pontosan annyi tud lenni mint egy dizelnek . ezutan 
mar joforman minden tovabbi csicsa nagyot dob a hatekonysagon .az 
uzemanyag csak kozmetikai kerdesamig koolajjal megy - ha atterunk femre 
mint uzemanygra akkor korlatlanul reciklalhato lesz
ha atternenk a kazan/stirling/ hibrid technikara akkor vegkepp . a 
stirling lap szerint volt ilyen auto - ha akkor megtudtak csinalni egy 
husz masodperc alatt indithato blokkot akkor ez megtamogatva egy harminc 
masodperc alatt lemeritheto supercappal es egy pici elektromos 
hajtomuvel teljesen eletkepes cucc lenne .

bye
dexter