OT diesel

[Nemeth Szabolcs]

Hello!

Tuesday, April 19, 2005, 10:58:49 PM, you wrote:

> Azert egy 1.3-as suzu motortol ne varjunk sokat :)))
> Nem a technika csucsat jelenti kozel sem.

Egyrol beszelunk?!?

"Az Ignis első körben egy vadonatúj, 1,3 literes, 16 szelepes,
93 lóerős, változtatható szelepvezérlésű motorral készül.
Mi a VVT - Variable Valve Timing - változtatható szelepvezérlés:
A hagyományos motoroknál a szelepek állandó sebességgel nyitnak és
zárnak, tekintet nélkül a motor fordulatszámára. A Suzuki VVT-je esetében ez sebességfüggő.
Egy erre a célra kifejlesztett úgynevezett actuator határozza meg, mennyi ideig maradjanak nyitva a szelepek.
A gyújtáselosztó nélkül működő gyújtórendszer (D-DLI) jelöli ki a precízen meghatározott gyújtásidőt.
A vezérműnél és a főtengelynél elhelyezett szenzorok mérési eredményeit a rendszer szinkronizálja.
Ennek eredményeképpen a nyomaték alacsony fordulatszámnál is elég magas marad,
az üzemanyag tisztábban és hatékonyabban ég el."


> Valszeg masak az igenyeink.
>  2.2Hdi 607-es Peugeot volt a legjobb dizel amit
> eddig vezettem.

Ez kb olyan lehet mint egyik ismerosom Meganja 1.4-es benzines. Nagy batar "kis" motorral.

> Nem kene annyit benzinre koltenem. De ha egyszer kozel sem nyujtja azt amit
> varok, akkor...

Valoszinu nem fogjuk egymast meggyozni. En sem voltam dizel parti de a
ceges clio nagyon megy. Csak marha kenyelmetlen. Multkor vittek egy
2000-es TD Mazdaval az meg mint allat. Ha sok penzem lenne
vennek egy nagy dizelt, ha nagyon sok akkor egy turbos benzinest.

Meg talatam meg egy jot szinten suzuki temaban:
"A gyorsulás valahol kevéssel 10 másodperc körül van, és az olasz
autókhoz hasonlóan a hangos motor miatt az Ignist is gyorsabbnak érezzük,
mint amilyen valójában - pedig valójában is épp elég gyors."



> Arnold


-- 
Udv,
 Szabolcs                            mailto:sznemeth at tvn.hu