Hideginditas

[charles hoss]

pyxys1 wrote:

>Szia,
>
>minden átalakítás nélkül, azért ez kissé meredek. aztán azt is megkell
>nézni, hogy milyen motor az amire lehet tenni. egy bazinagy amerikai
>motorra elhiszem, hogy gond nélkül fel lehet akasztani, de egy
>kikönnyített, europai, vagy japán autóra ha ráteszed, akkor nem lesz
>élettartama a motornak. ami legrondább amit eddig láttam, az a hengerfal
>repedés a 2-3-4 falak között.
>
o.k , pl egy type r integra valoszinuleg egy kicsi belenyulas utan 
szetesik , egyresz mert eleve ot evre terveztek , masreszt csucsra van 
jaratva - tehat nem tanacsos suzuki wagonort plusszolni , de egy nagyobb 
auto tobbet bir , es aranyaiban is tobbet , nem csak a meretenel fogva .

>>>lerobbanás simán benne van a pakliban. hengerfej lehúzó csavarok
>>>megnyúlnak, hengerfejpakolás sittysutty, szanaszét fog fújni, és nagy kampec lesz belõle.
>>>      
>>>
>ch> ha a nyomast nem limitalod akkor kifujhat a hengerfej , de lerobbanni 
>ch> max nedves nitrorendszerek szoktak , es ott is csak a szivotorok szall 
>ch> szet .
>
>törött szét hengerfej a turbonyomás miatt, emberünk kicsit
>elõretekerte a lefújószelepet. ment az autó, mint az állat. 50
>km-ig... utána mûhely.
>
de nem lerobbant , ugye ?
te azt mondtad hogy lerobban a helyerol a hengerfej - ez kicsit meredek .

>?????? a psi az egyenlõ a bar-al?
>
psi - font/negyzethuvelyk . az atszamitasat most kapasbol nem tudom 
neked megmondani - nekem igy vannak megadva az adatok igy nem is szoktam 
atszamolni - de ha jol remlik ez max0.3 - 0.4 atmoszfera

> mert ha igen, akkor ekkora túlnyomást
>nincs az a motor, ami elvisel. (legfeljebb extra motorok) az utcai autóknál, 1.5, max 2 bár
>  
>
igy azert kicsit mas a dolog

>én azért a hengerfejcsavarokra is keresnék vmi erõsebbet, meg  az
>összes tömítésbõl más anyagú kellene...
>
ha egy kikonnyitett gagyit akarsz tuningolni .
 a kedvencem a merci volt amit felhuztak valami 15%-al es elszakadtak a 
kardancsavarok - igy volt az egesz auto meretezve - barhol nyultal bele 
szetment mellette - ez pontos meretezes , nulla ratartas .

>a kimenõ oldalon szoktak lefújószelepet tenni, de ez minden turbonak a
>tartozéka, rá van szerelve. amikor már lefúj, akkor már
>fulteljesítménnyel megy a motor is meg a turbina is, ez az, amit nem
>szabad sokáig fenntartani.
>
en ugy tudom hogy igenyesebb helyeken ket szelep szokott lenni - egy ami 
limitalja a turbina fordulatat , es egy ami a tulnyomast engedi el. ez 
utobbi nem mindenhol szeria .

>ez nagyon ellágyította a szívem.... régi szép idõk. 5 évig ápoltam,
>szerelgettem, szeretgettem, és hatalmasakat autóztam vele.
>
imadnivalo az az auto . nem egy klasszikus konform szutyok - igazi teliver .

> A turbomotorok kompreszióviszonya 1:8, 1:7 körül van. A normál
>VI> szívómotoroké 1:10 - 1:11 körül.
>
>VI> Ráereszted a turbót, az elsõ visítás után vége a motornak.
>

igen - ha ugyanannyival nyomod meg mint a turbosokat - de szerintem ez 
nem tervezi .
 egy gyarilag turbos gep lenyegesen nagyobb nyomassal megy mint egy 
szivo amit tuningolnak .

>de azt még mindig nem értem, hogy hogyan lesz a turboban olaj. nem
>csak a kenés miatt kell neki, de ez is hûti. külsõ olajkör, hûtõvel...
>
van ilyen is - es van olyan is ahol siman a olajgombatol megy egy 
vezetek a tubohoz es nem ter vissza . elenyeszo az olajfogyasztasa , es 
ami megjarta a turbo poklat azt mar nem tanacsos visszavinni a motorba .

>de ha jól emlékszem, még a vezérmútengelyek is másképen vannak
>köszörülve...erre már nem esküszöm meg.
>
persze , de most nem egy turbos motort akar epiteni hanem egy finoman 
feltoltott szivot .

>viszont olyan autót hoztak be, amiben eloukkant a turbó, és a
>motorolajat is nyomta be az égéstérbe (ez diesel volt. ford sierra
>kombi, 18T) és nem lehetett leállítani a motort, és addig forgott,
>míg a vezérmûtengelye 4 darabra törött szét. akkor viszont úgy
>megállt, mint pitty.
>
en ezt fekszivatyu membranszakadt fiattal lattam - de ott a gazdajanak 
volt annyi esze hogy siman rafekezzen es lefullassza az autot - hazament 
vele - es meg a szereloig is eljutott - esszel ez nem vegzetes hiba .

a masik hdi-volt , ott software hoppa volt es szetporgott a blokk .

>ember elmondása szerint ment az m7-esen, kb 130-al, és jól nem állt
>meg az autó, mikor kuplung ki, akkor motor üvöltve visított fel.
>dieselnél ugyebár, addig megy a motor, míg van tüzelõanyag. ez a dög,
>meg képes volt elégetni a motorolaját is. nem bírta leállítani a
>motort. kulcs ki, oszt semmi. lefojtani nem tudta, így aztán ment amíg aztán
>vége lett, mint a botnak.
>
a barom :( kinyomta a kuplungot es hagyta meghalni a motort . barbar :(
lefojtani nem tudta - erosebb volt a motor mint a fek mi ? persze ...

bye
dexter