allofutes

[pyxys1]

Szia HWSW Famulus,

Friday, November 21, 2003, 9:45:33 AM, you wrote:

HF> Mivel folyadek ezert (gyakorlatilag) nem osszenyomhato.
HF> Lasd hidraulika

nem is az összenyomhatósággal van a gond, hanem a szivattyuval
szembeni ellenállással. a sűrű olajat, véleményem szerint, sokkal
nehezebb megkergetni, mint a hígat. mivel az olajpumpát fogaskerék
hajtja ezért a fordulatszáma híg olaj és sűrű olaj esetén is ua, de
tartok tőle, hogy valami módon mégiscsak rosszabb a kenés hidegen.

HF> A szivattyun atment, tehat kenytelen befolyni a jaratokba.....

a kérdés, hogy mennyi, és milyen sebességgel megy át.

HF> Annal nagyob terhelest bir el, minel surubb, ha egyszer
HF> "feluszik ra" a kent alaktresz.
HF> A feluszast is segiti a surubb allag, jobban tapad a felulethez
HF> konnyebben behordja az alkatresz maga ala.

ezek alapján, akkor nyilván rettenetesen sűrű olajat kellene
használni, mégis, erősen javalott, hogy ne ezt tegyük.

HF> Ahol "resekbe" kell betolteni ott persze a
HF> surubb allag miatt nagyobb nyomas kell egy eloirt
HF> aramlasi sebesseg fenntartasahoz...

nos erre gondolhatok akkor is, mikor azt írtam, hogy lassabban ér oda,
mint kellene. a nagyobb nyomás persze más gondokat is felvet...

azt hiszem, hogy mivel _nem_tudom_, hogy mi az iagzság a hidegindítást
illetően, csak hallom mindenfelől, hogy nagyon nem tesz jót a
motornak(ezért persze még nem kellene elhinni), ezért ezt a diskorzust
én itt abba is hagynám, viszont ha volna olyan ember köztünk,
aki _ért_ a motorokhoz, ismeri az összefüggéseket egy motor életében,
annak a véleményét szívesen meghallgatnám.

mindenesetre az, hogy vannak gyári megoldások arra, hogy ne legyen egy
motor hideg az indítás pillanatában, ez már előre vetít vmi féle
gondolatébresztést.

-- 

Best regards,
 pyxys1                            mailto:pyxys1 at westel900.net