ABS szignál ból TTL kimenet

[Tóth Richárd]

 Kedves Kollegák!

 Szívok itt egy olyan dologgal, ami elég alap, mégis elment vele a
délutánom, nem teljes eredménnyel...
VW Golf V, 2006. Egy autós adatgyüjtőn dolgozunk, amit szokásosan a 3
vezetékes sebesség jeladóra szoktam kötni, de az említett kocsi az ABS
egységtől veszi a sebesség jelet. Idővel ha indokolt lesz, akkor csinálok
egy interfészt ami a CAN buszról leolvassa a sebességet, de addig is
gondoltam hogy analóg módon lecsatolom a kívánt jelet az ABS jeladóról.
A jeladó 2 vezetékes, de ahogy mértem nem a szokásos induktív hanem valami
más... egyik vezeték test, a másik közel akku fesz, de alatta változóan kb 1
Volttal. Erre ül rá a kb -0.3 Voltos négyszög amit produkál a jeladó.
Tehát a négyszögem pl. 13V és 12.7V között ugrál. Ebből kellene TTL szintet
csinálni. Ahogy számoltam a max freki amit fogadni kell kb 1.3 kHz ha jól
számoltam (43 impulzus/ kerékfordulat, kerület kb 1.95m)

Ameddig eljutottam, hogy vagy analóg erősítem a változást, vagy valami
komparátorral figyelem. Ez utóbbihoz kérnék segítséget, mert az elsővel a
következő a gondom.
Egyszerüen lecsatolom a jelet egy 1nF kondival, ami megy tovább egy A
osztályú munkapontba állított tranyóra, aminek kollektora 10k val Vcc-re.
A kollektor 10k után a kontroller bemenetére. Paralel testre 1nF szürés.
A kapcsolás müködik, ha a munkaponti előfeszítést megfelelően állítom be de:
Ha a kocsi indul, akkor fals jelek serege jelentkezik, pedig a jeladóhoz
közel dolgozom, árnyékolt irányított kábel, stb... Gondoltam hogy földhurok
miatt csinálja, igy elvágtam a jeladótól jövő testet, csak mint árnyékolás
maradt. Na így még rosszabb lett.
Ha a tranyót annyira lezárom hogy megszünjön a zavar, akkor érzéketlen lesz
és elmaradnak impulzusok.... Ebből gondolom hogy rossz nyomon vagyok.
Nincs nagy gyakorlatom a komparátor méretezésben sem, így gondoltam hátha
lesz valami ötlet, megoldás. Köszönettel üdv

Ricsi
www.rigotech.hu