Re: Motor tekercszárlat kimérés

[vajk fekete]

a gaz fajtaja es a kenes modja (az olaj tipusa) szorosan osszefugg. a gazvaltas altalaban olajvaltast is jelent. es lehet hogy a konstrukcio nem megy masfajta olajjal.

vajk

----- Original Message ----
From: jhidvegi <jhidvegi at gmail.com>
To: elektro at tesla.hu
Sent: Saturday, 25 August, 2007 12:40:08 AM
Subject: Re: Motor tekercszárlat kimérés

Libus wrote:

> Az áttekercselésen én is elgondolkodtam, mert akkor
> kapásból lehetne R407 gázt használni az R22 helyett... de

Ja, még valami. Asszem nem olyan egyszerű a gázáttérés. A kapilláris is 
függ attól, hogy milyen gázt használnak, meg talán az egész konstrukció. 
Ha egybe van a cucc, nincs leeresztve belőle a gáz, akkor úgy kéne 
hagyni. Persze a szétszedéskor járhattak el úgy, hogy minden le van 
tojva, és simán szétkötötték, hadd menjen el a gáz, úgyis rossz. Elvileg 
meg lehet csinálni, hogy csak jelentéktelen gáz szökjön el. Ha jól 
okoskodok, hűtés üzemmódot kell használni, és előbb elzárni az elmenő 
csapot, megvárni, míg a beltéri már nem tud egyáltalán hűteni, 
elpárolgott már az összes gáz belőle, a kompresszor meg beszívta, amit 
tudott, és akkor elzárni a másik oldalt is. Ami ekkor benne marad, 
viszonylag kis nyomáson (szívóoldali), és szobahőmérsékleten, az szinte 
jelentéktelen. Persze lehet, hogy ezt csak úgy lehet véghezvinni, ha 
direktbe kötik a kompresszort, vagy van valami szervíz üzem, különben 
lehet, hogy az automatika lekapcsolja.

Ha eleresztették a gázt, lehet, hogy feltölthető másféle gázzal, csak 
utána kéne járni. Én nem tudnám megmondani. Asszem nincs gond azzal, 
hogy marad az előzőből benne. Az R407 is már eleve egy keverék.

hjozsi 

-----------------------------------------
          elektro[-flame|-etc]






      ___________________________________________________________ 
Want ideas for reducing your carbon footprint? Visit Yahoo! For Good  http://uk.promotions.yahoo.com/forgood/environment.html