motorfek-Skoda120

[SZIGETI SZabolcs]

> Nem biztos! Mintha már ebben lenne egy pici mágnes-szelep, ami az 
> üresjárati benzinfúvókában elzárja a benzin útját adott szituban, semmi 
> elektronika. De ha nincs véletlenül, szinte biztos, hogy kapható olyan, 
> ami oda minden faxni nélkül berakható. Zsigulihoz volt ilyen, pont 
> illeszkedett bele.

Hali!

Ez valószínűleg csak annyit csinált, hogy gyújtás levételekor lekapcsolta az 
alapjáratot, hogy "öngyulladásos" üzemben esetleg ne járjon tovább a motor.
De elektronikával ezt tényleg meg lehet vezérelni. A legegyszerűbb, ha van 
egy kapcsolód, ami érzékeli a gázpedál alaphelyzetét és valamint van egy 
jeled a fordulatszámról (pl. gyújtás). Szelepet elzárod, ha gázpedál = 
alapállás AND fordulatszám > valamilyen alsó határ.

A legelborzasztóbb ilyen amit láttam az Opel Kadettban volt. Nem ezt a 
szelepet zárta, hanem egy memránon keresztül az alapjárati állítót húzta 
tolta és egy pneumatikus rendszer vezérelte, amely szívócső vákuumot és a 
kuplungpedált nézte (nyilván ugye motorféknél ha kinyomod akuplungot, 
megszűnik a motor külső hajtása), volt benne visszacsapó szelep, elektromos 
szelep, vákuumtároló és késletetettt szelep is. A pontos működését igazából 
sosem bírtam felfogni, de jó sok cső is volt benne :-)

Az az érdekes, hogy egyébként volt külön egy mágneszelep az alapjárat 
elzárásához, de azt hagyták ugyanúgy, mint a Skodában.

> pillangószelephez. Szedtem szét skoda porlasztót is, de marhára nem 
> sikerült megérteni a működését. :-)

Én egyszer egy teljes könyvet elolvastam a porlasztókról, de azt hiszem nem 
véletlen, hogy nem vagyok akadémiai doktor a gázok és folyadékok áramlásából 
:-)
Szerintem valamilyen fekete mágiával operáltak,akik a porlasztókat 
tervezték, más nem magyarázza meg, hogy mit csinál benne az a sok 
rugó-dugó-fúvúka-szelep-furat, amelyet látszólag valamilyen célból tettek 
oda :-)))
Szerintm a motorvezérlő számítógép ezerszer egyszerűbb...

Szabolcs