tempomat kerdes

[charles hoss]

SZIGETI Szabolcs írta:

>
> Hát, ezzel annyiban vitatkoznék, hogy nem mindenkinek van lehetosége 
> pl. klímakamrában tesztelni -50 és +70 fok és 0-100% páratartalom 
> melett, majd egy párszázezer km-es próbaúton ellenorizni, hogy 
> hosszútávon is muködik-e. Stb.

igen , de a nagy gyarak sem tesztelnek eleget - sot . erre jo pelda a 
fjord exploder , a franciak csodai , a ford transit lucassal szerelt 
gepei stb .
lehet valamit tesztelni , es megcsinalni . bar nem vetem el a tesztelest 
, de egy jo tervet nem helyettesit egy honap rosszido , joido es egy 
eppen mukodik most adjuk at hozzaallas .

> Persze gondos tervezéssel és kivitelezéssel sokminent lehet, de a 
> fenti teszteket az autógyártók sem azért csinálják, mert nem tudnak 
> elég gondosan tervezni és gyártani.

pedig vannak erre jelek . a lucas elektromos tesztjeirol pl ott dolgozo 
emberek irtak horror torteneteket - a tervezesre pedig azt irta az egyik 
: 7805 olyan magas integraltsagu alkatresznek szamit hogy arrol almodni 
sem lehetett nalunk .

>> Ha a gyári árával versenyezve akarok másikat csinálni akkor valóban 
>> gagyi lesz.
>
>
> Ezzel viszint maximálisan egyetértek.

az a horror hogy a gyarral nem versenyezni kell , hanem jobbat csinalni 
- mindenki tud gyenge verziokrol , sikeruletlen megoldasokrol - vedtelen 
alkatreszekrol (pl az 1.9-es hdi blokk aljan futo gagyi rideg muanyag 
turbocsorol - ezt senki nem adta volna ki igy - ebbol az anyagbol , erre 
a helyre - de a gyar siman :)

a sagem pencil tekercseirol itt irt valaki a listan , elvi hibasnak 
talalva oket .
ergonomiai hibakat kiloszam lehet talalni a mai autokban - kezdve a 
csillogos supersize kormanylogoktol a high-tech opelen at amelyikben van 
alkonyaterzekelo , de a tompitott bekapcsolasara valt a szamitogep 
ejszakai modba , kozponti kilometerora , es a tobbi hasonlo hajmereszto 
orultsegen at ami mintha az ergonomiae elvarasaim minimumat sem eri el .