OT diesel

[SZIGETI Szabolcs]

>> Erre jo megoldas a reszecskeszuro. Kolega ilyen kocsijat (Hdi)
>> megteszteltuk, feher papirzsepivel kitoroltuk a kipuff veget. Femtiszta
>> belulrol, a zsepi pedig hofeher marad! Egy dizelben! Eleg meggyõzõ volt.
>
> Hogy mukodik az a szuro? Nem kell idonkent cserelni?
> Vagy valami furmanyos megoldas?

Alapvetoen egyszeru az elve, van egy porózus kerámia szeru valami, ami 
kiszuri a kormot. A trükk abban rejlok, hogy ezt hogyan lehet eltávolítani. 
A megoldás az, hogy ki kell égetni (tehát végül is eltávozik az anyag, csak 
nem korom, hanem mondjuk CO2 formában).

A kiégetésre több megoldás van, vagy olyan adalékot kevernek az 
üzemanyaghoz, amely megnöveli a kipuf gáz homérsékletét, vagy megfeleloen 
módisított befecskendezéssel (jut a kipufogóütembe is, vagy valami hasonló). 
A PSA (mint a részecskeszu technológia úttöröje) az elobbi megoldást 
alkamazza, egy Eolys nevu folyadék van a kocsiban (pár liter, ez 60-120e 
km-re elegendo, szervizben utántöltik, ekkor a szuröt is átmosság 
nagynyomású vízzel.), ezt adagolja a computer, ha a nyomásértékekbol azt 
érzi, hogy kezd eltömodni a szuro. Ha jól tudom, pl. a Toyota már az újabb, 
külön adalék nélküli megoldást alkalmazza, és asszem a PSA is erre fog 
rátérni.

A hatása tényleg döbbenetes, mert baromi illúzióromboló tud lenni, amikor a 
Passatok meg a A6-ok olyan füstfelhoket eregetnek egy-egy 
visszakapcsolásnál, mint egy kivéhedt IFA. Szóval a németek eléggé le vannak 
maradva, foleg, hogy pl. a franciák alapban adják a részecskeszurot  már az 
összes dizelükhöz.

Szabolcs