LIDAR

[ide.ne.irj at freemail.hu]

Thus spake Pölös Attila:

> Akkor vegig az auto hosszaban, nehany kulonbozo helyre elhelyezett
> prizma, tobb kulonbozo tavolsagmeresi eredmenyt okoz.
> Arrol volt szo, hogy 45 meres masodpercenkent. 2 meres kozott
> egy 50km/h val halado auto, csak 30 cm-t tesz meg, tehat a prizmak
> egymastol valo tavolsaga nem elhanyagolhatoan kicsi.

Valoszinuleg akkor ervenytelen a meres, ha tobb jel jon be, es a
kesleltetesek valtoznak, tehat az egyik celtargy sebessege mas.
Igy is tobb jel van egy autorol, egy a rendszamrol egy a szelvedorol
stb... nem okoz gondot.
De ha a szelvedo es a rendszam kulonbozo sebesseggel halad :), az
mar baj lehet.

> Hmm... ez tenyleg alkalmas ilyesmire. Viszont ennel a merest
> az elso berkezo impulzus leallitja. Fuggetlenul attol, hogy az a
> valodi visszavert feny, vagy egy altalunk eloalitott impulzus.
> Tenyleg nem ertem, hogy ezt hogy tudna megis helyesen 
> kiertekelni.

Ezek kicsit ugyesebb alkatreszek, mi neutrondetektor elektronikaban
hasznaltuk, asszem 270ps a felbontasa valamelyik regebbi tipusnak.
Ez valoban csak 1 jelet tud megmerni. De azt pontosan.
Tobb jelet mar nehezebb, valoszinuleg arra is vannak specialis
alkatreszek, pl bontott F16 vagy Mig29 elektronikabol beszerezheto :)
(Majd meg is nezem a hetvegen a piacon :)

Egyebkent valahogy igy mukodhetne:
A kutyu rengeteget mer, veletlenszeru kesleltetessel. Minden meresnel
az elejen letiltja az erzekelest, csak egy bizonyos ido utan mer.
Ebbol is szepen kijon a visszavert jelek eloszlasa.
A zavaras egy zajt fog okozni, melybol csucsok formajaban kiemelkednek
a hasznos jelek.
A problema: mivel csak egy impulzust lehet merni, sok meres kell, tehat
az impulzusok teljesitmenye korlatozott.
Megoldas: tobb csatornan kell merni, a kutyu professzionalitasatol
fuggoen. A legegyszerubb 1 impulzust mer, a jobbak egyszerre 5-ot, 5db
TDC csippel, stb...

> Udv: Po:li

-- 
Valenta Ferenc <vf at elte.hu>   Visit me at http://ludens.elte.h u/~vf/
"Rogton maga jon, csak elvittek elezni a bardot"